近日，福建傳來(lái)一個(gè)好消息
首座社區(qū)超級(jí)充電站——
蓮花超級(jí)充電站
在福建省龍巖市建成投用
據(jù)光明網(wǎng)消息，項(xiàng)目規(guī)劃面積約4800㎡
集加油、充電、光伏、休憩等為一體
同時(shí)可為24輛車充電
快25分鐘
可充滿約400公里續(xù)航能力的普通家用轎車
這個(gè)消息讓全國(guó)各地的新能源汽車車主
以及想成為新能源汽車車主但還在觀望的人們
打了一針強(qiáng)心劑
畢竟，首座落成超級(jí)充電站的城市出現(xiàn)了
其它城市還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
01
“汽身就是一個(gè)復(fù)雜的工藝產(chǎn)品，擁有較長(zhǎng)的研發(fā)周期和生命周期，因此想要向純電動(dòng)車轉(zhuǎn)型不可能一蹴而就。”在一篇討論汽車轉(zhuǎn)型的文章當(dāng)中，作者這樣說(shuō)道。
不過(guò)從很多后臺(tái)粉絲的留言和私信中能感受到，大家對(duì)于新能源汽車充電樁的鋪開(kāi)與電池生命周期的興趣度，遠(yuǎn)大于電池本身的研發(fā)。
這也非常好理解，畢竟涉及到電池的研發(fā)，就離不開(kāi)要討論“鋰”、“鈷”等電池原材料，以及一些更的化工相關(guān)問(wèn)題，距離我們普通人的生活比較遠(yuǎn)。
然而充電樁的問(wèn)題，不僅僅是每一位關(guān)注新能源行業(yè)、使用新能源汽車的人急切想要解決的問(wèn)題，它同樣也是實(shí)現(xiàn)“碳中和”的關(guān)鍵一環(huán)，通過(guò)文章開(kāi)頭的消息，我們也更有信心了。
至于后汽車的生命周期問(wèn)題，也就是新能源汽車的使用壽命問(wèn)題，作為加工制造行業(yè)的一員，今天就來(lái)跟大家聊一聊，關(guān)于新能源汽車“電”的問(wèn)題，企業(yè)是如何應(yīng)對(duì)的？
02
對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，核心部件包含“電機(jī)、電池、電控”三大部件，我們統(tǒng)稱為“三電系統(tǒng)”。
從三萬(wàn)塊的五菱宏光MINIEV到七百萬(wàn)的Rimac純電跑車，都離不開(kāi)三電系統(tǒng)，可以說(shuō)三電系統(tǒng)的質(zhì)量決定了新能源汽車的質(zhì)量。
這三個(gè)部件的加工如何，也就至關(guān)重要，直接影響著新能源汽車的使用感和使用壽命。
三電系統(tǒng)之“電機(jī)”
純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體通常采用鋁合金材料，以滿足汽車輕量化的要求，它的中孔直徑一般都超過(guò)了250mm。
其加工難點(diǎn)主要有：
1、大直徑孔，IT6公差等級(jí)；
2、主孔與軸承孔形位公差要求高；殼體是薄壁件，容易產(chǎn)生變形和振動(dòng)。
產(chǎn)品兩端內(nèi)外圓同軸度要求較高，為精加工這樣大直徑的深孔，還有上面的軸承孔、安裝孔，對(duì)刀具的要求很高。
針對(duì)電機(jī)殼體的加工，臺(tái)群精機(jī)給出的加工解決方案是：HMC-63臥式加工中心。
HMC-63雙交換工作臺(tái)臥式加工中心主要適用于工程機(jī)械、汽車、能源、信息、模具等行業(yè)的零件加工，便于加工復(fù)雜的箱體類零件。刀庫(kù)采用40T臥式圓盤刀庫(kù)，換刀穩(wěn)定、，滿足各種加工需求。
機(jī)床選用大功率BT50電主軸，雙繞組自動(dòng)切換，可實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速和大扭矩的不同需求。高轉(zhuǎn)速、高精度、低噪音，充分滿足鏜銑及鉆孔加工要求。標(biāo)配油冷卻機(jī)對(duì)主軸降溫，提高軸承使用壽命，降低主軸熱變形對(duì)加工精度造成影響。
另外，HMC-63配備高性能FANUC 0i-MF數(shù)控系統(tǒng)，三軸均采用FANUC-α電機(jī)驅(qū)動(dòng)，保證了機(jī)床控制的穩(wěn)定性，也保證了用戶要求的數(shù)控加工功能和輔助功能。
三電系統(tǒng)之“電池”
電池保護(hù)系統(tǒng)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅要考慮到堅(jiān)固耐造性，更要考慮到防塵、防潮、防水性，同時(shí)還要兼顧熱性能，一般需要進(jìn)行底盤和邊梁的切削加工。
其中電池托盤在整個(gè)電池包的部，起著承托電池組的作用。電池托盤的一大特點(diǎn)就是，面積特別大。因此，電池托盤無(wú)法由一整塊金屬來(lái)完成加工，往往需要多塊金屬拼接焊接成一整塊，然后再進(jìn)行加工。
這就要求多塊金屬在焊接時(shí)，焊接密封性能一定要好，冷卻液不能溢出的同時(shí)，還要考慮到電池的散熱性能，加工時(shí)不能擊穿冷卻倉(cāng)。
基于以上分析可以看出，電池托盤屬于大面積薄壁類型材，加工時(shí)變形量大，且后續(xù)與側(cè)板裝配焊接時(shí)，密封性能要求也較高，這就要求加工設(shè)備對(duì)邊面的加工精度和光潔度要求較高。同時(shí)，由于需要加工的面積較大，其對(duì)設(shè)備的加工效率也要求較高。
臺(tái)群精機(jī)給出的加工解決方案是：G-M2030L型材加工中心。
臺(tái)群G-M2030L龍門加工中心，X\Y\Z三軸行程分別為3000\2000\380mm，這個(gè)加工范圍可以兼容到中大型長(zhǎng)續(xù)航設(shè)計(jì)的新能源汽車、甚至部分中小型新能源貨車的電池托盤尺寸。
另外，由于其加工效率高、加工精度也高，加工時(shí)能夠保證冷卻倉(cāng)不穿孔、表面無(wú)毛刺，且各個(gè)孔系位置不會(huì)偏差過(guò)大，是用戶非常明智的選擇。
三電系統(tǒng)之“電控”
電控外殼一般由電控箱殼體和電控箱上蓋兩個(gè)部分組成，亦即需要機(jī)加工設(shè)備完成加工的部分。
新能源汽車的電控外殼體，一般為壓鑄鋁合金材質(zhì)，屬于薄壁類零件。
電控外殼加工，需要的工序較為復(fù)雜，它不僅需要正面加工，往往還需側(cè)面及孔系加工。其在加工時(shí)，需要特別注意定位支撐，以防止箱體變形。
另外，電控外殼體的防塵防水等級(jí)，也需達(dá)到IP67或以上等級(jí)。因此，殼體加工時(shí)，需要時(shí)刻考慮到后續(xù)與端蓋裝配后的密封性。
其整個(gè)結(jié)構(gòu)件任一表面都要無(wú)裂紋、劃痕、沙眼、氣孔等，方為合格，對(duì)設(shè)備的鉆孔攻牙效率提出更高要求。
臺(tái)群精機(jī)給出的加工解決方案是：T-V856S立式加工中心。
T-V856S線軌型立式加工中心，工件在一次裝夾后可以自動(dòng)連續(xù)地完成銑、鉆、鏜、擴(kuò)、鉸、锪、攻絲等多種工序的加工，機(jī)床適用于中小型箱體類、板類、盤類、閥門類、殼體類、模具等復(fù)雜零件的多品種中小批量加工。
該機(jī)床采用了高精度的線軌及絲杠，機(jī)床具有更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性，可以實(shí)現(xiàn)高速切削，低速無(wú)爬行，是目前應(yīng)用行業(yè)較為廣泛的機(jī)床型號(hào)。
03
以上就是關(guān)于新能源汽車“三電系統(tǒng)”零部件加工，臺(tái)群精機(jī)給出的解決方案，相信隨著充電樁的鋪開(kāi)，搭配的加工解決方案，新能源行業(yè)一定如虎添翼。
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